![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Пост сей сподвигнут к написанию вялым потоком кирпича, извергаемого ТАЗоводом.
Сам являясь таковым, не раз, и не два говорил, и не прекращу говорить даже на костре:
ТАЗ только тогда может быть, если его современные креативы будут стоить не дороже 100 тыр, при стоимости запчастей по цене сырья. Тогда на качество и конкурентов можно будет смело возложить.
Пока-же отечественный автопром безнаказанно кладёт на пользователей своего металлолома.
Много интересного я-бы мог рассказать, например об особенностях проводки, проброшенной пьяными ПТУшниками; о инструкции по подключению бесконтактной системы зажигания, написанной дальтониками-идиотами. О стали шпилек подвески, твёрже которой даже китайский складной нож за 72 рубля.
Но сии жизнеописания, боюсь, будут не интересны большинству, в силу изобилия технических терминов и идиоматических выражений. Потому ограничусь единственным примером-сегодняшним.
Обнаружив выколы пластмассы в подфарнике, служащие для попадания внутрь атмосферной влаги и говн, решил я сегодня заменить таковой.
В близлежащем магазине запчастей, где я три дня являюсь ежедневным клиентом (техосмотр близится, хуле!) светофильтров не нашлось. Покупаю подфарник целиком:
-... noname или фирменный?
-Блестящий.- говорю.
-Ага, значит ТАЗовский. Лампочки inside, ага...
Уже направившись к ТС я понял: фиг я его заменю целиком. Ибо подкрылки закрывают доступ.
Пришлось с нового подфарника снимать светофильтр. Вот тут-то и ждали меня грабли! Не могу выкрутить болтик!
Уж кручу со всей дури, аж шлицы у болта потекли, а он- ни с места! Ну силы преизрядно, шлицы срезаны. Болтик даже плоскогубцами не схватить, а следовательно: не вынуть и светофильтр не снять. А осмотр близится, а коррумпировать систему ой как жадно...
Сломал подфарник, и что я вижу?
А дырка под болт резьбы не имела. Вообще.
Литая пластмассовая деталь так и была изготовлена: в левой дырке есть резьба, а в правой-нет. И вот туда был закручен болт. Который вывернуть, не разрушив изделие, не возможно. И такая ВСЯ ПАРТИЯ.
З.Ы. Догадайтесь: были-ли в подфарнике лампочки?
Сам являясь таковым, не раз, и не два говорил, и не прекращу говорить даже на костре:
ТАЗ только тогда может быть, если его современные креативы будут стоить не дороже 100 тыр, при стоимости запчастей по цене сырья. Тогда на качество и конкурентов можно будет смело возложить.
Пока-же отечественный автопром безнаказанно кладёт на пользователей своего металлолома.
Много интересного я-бы мог рассказать, например об особенностях проводки, проброшенной пьяными ПТУшниками; о инструкции по подключению бесконтактной системы зажигания, написанной дальтониками-идиотами. О стали шпилек подвески, твёрже которой даже китайский складной нож за 72 рубля.
Но сии жизнеописания, боюсь, будут не интересны большинству, в силу изобилия технических терминов и идиоматических выражений. Потому ограничусь единственным примером-сегодняшним.
Обнаружив выколы пластмассы в подфарнике, служащие для попадания внутрь атмосферной влаги и говн, решил я сегодня заменить таковой.
В близлежащем магазине запчастей, где я три дня являюсь ежедневным клиентом (техосмотр близится, хуле!) светофильтров не нашлось. Покупаю подфарник целиком:
-... noname или фирменный?
-Блестящий.- говорю.
-Ага, значит ТАЗовский. Лампочки inside, ага...
Уже направившись к ТС я понял: фиг я его заменю целиком. Ибо подкрылки закрывают доступ.
Пришлось с нового подфарника снимать светофильтр. Вот тут-то и ждали меня грабли! Не могу выкрутить болтик!
Уж кручу со всей дури, аж шлицы у болта потекли, а он- ни с места! Ну силы преизрядно, шлицы срезаны. Болтик даже плоскогубцами не схватить, а следовательно: не вынуть и светофильтр не снять. А осмотр близится, а коррумпировать систему ой как жадно...
Сломал подфарник, и что я вижу?
А дырка под болт резьбы не имела. Вообще.
Литая пластмассовая деталь так и была изготовлена: в левой дырке есть резьба, а в правой-нет. И вот туда был закручен болт. Который вывернуть, не разрушив изделие, не возможно. И такая ВСЯ ПАРТИЯ.
З.Ы. Догадайтесь: были-ли в подфарнике лампочки?
Tags:
no subject
Отдельный подфарник - это ведь совсем антикварное явление, типа копейки?
Я, когда расхуячил фару, купил за 200 руб рассеиватель и за 40 герметик, и за вечер устранил. Не иначе, проклятый Сталин дотянулся и помогал, дадад.
Отдельный подфарник
Чтобы не суметь заменить систему зажигания на классег
1) обозначить в схеме белым провод красного цвета.
2) проклятому Сталину при сборке транспортного средства поменять местами рыжий и синий провода. При этом рыжий в черно-белой схеме обозначен буквой К.
ХЗ.
Насчёт цветов не скажу - тупо пересоединил с именных контактов.
Re: ХЗ.
А вот тупо пересоединить у меня не вышло.
Поелику от электронного блока к катушке провода, где вместо белого- красный.
Где-то минут через 50-70 выяснилось, что красный нам таковым только кажется. На самом деле- это белый, потому что на нём белый кембрик одет. Коан, блядь.
Отсуствие искры и после того показало, что остальные провода (от зажигания и непомню откуда) сообразно схеме я одевал зря. Надо было наоборот. Потому что именно их смонтировали наоборот пьяные ПТУшники.
Я именно таков
Цвет проводов не помню - я закрепил коммутатор, бесконтактный трамблёр (ХЗ как он официально называется), а после - переткнул катушку, переодев провода как были.
Завёлся и поехал.
no subject
это прям искусство, елки
вот это уже очень тяжко сделать
Re: вот это уже очень тяжко сделать
очень тяжко сделать?
И радовать пользователей качественными запчастями долгие годы...
Re: очень тяжко сделать?
забыть вкрутить знак. ну ёлки.
кстати, там полно было историй про 2110, например - она такая, какая есть по причине множества косяков и не стыковок.
то забыли, се
*самое интересное, блядь, вот бухали в тольятти весной с директорами производств там вазовских. они весь вечер пели мне, какая калина машина супер и вместительная и ахуенская.
стали разъезжаться, смотрю - кто на киа, кто на лацети, кто на вольво. у всех иномарки.
поцреоты.
Извините что вмешиваюсь.
Машинка резвая, но про "супер", "вместительность" и "охуенность" - это не про нее. Плотно прижавшись плечами с коллегой (нас было двое на заднем сиденьи -третий рядом с водителем) мы обсуждали ее "достоинства". Водила тихо скрипел зубами и давил на газ. Ну ехал 120 и его задранная (проставки) жопа скакала на кочках. Тормоза оказались вяловатыми, хеехе.
Сзади нам с коллейгой (оба худощавые, т.е. меньше центнера каждый) было тесновато. Косые стойки не добавляли ощущения простора.
Re: вот это уже очень тяжко сделать
no subject
Что меня удивляет в АвтоТАЗе (заводе)- это временами зашкаливающий градус пафоса.
no subject
Отвечаю:
двойной комплект!
Один основной, а на скотче - ещё запасной приклеен!
Я угадал?..
no subject
no subject
no subject
no subject
Четверной!
no subject
no subject