Это всё, что нужно знать о местной экономике.

[rotbar]

Полноприводный самосвал: от 4 ляма 200 тыр. Заднеприводный: от 4 ляма 400 тыр.

Нет, я ничего не путаю: разница 200 тыр.
То есть, мы ВНЕЗАПНО, осознаём, что передний мост, со всеми своими картерами, блокирующимися дифференциалами и гомокинетическими шарнирами- стоит -200000 (прописью: минус 200000 рублей).

Весьма наглядная, на мой взгляд, демонстрация основопологающего принципа оплаты труда на подмандатной территории, потому что вот такое счастье-тут настанет не скоро.

Не менее интересен и сам механизм формирования цены. Потребность в самосвалах с задним приводом- выше. В полноприводных, соответственно- наоборот. По всем законам пресловутой "рыночной экономики" и присущей оной капитализьме- более массовый товар должен стоить дешевле: Генри Форд, автомобильное как раз таки производство, вот это всё...

Мы-же ясно видим картину диаметрально противоположную.

Comments

[serge_redfield]

У них грузоподъёмность сильно разная.
15 тонн против 11.
Я в душе не ебу что это такое, но по моим представлениям грузоподъёмность - это то что делает бабло из небабла.

это то что делает бабло из небабла.

[rotbar]

Для того, чтобы продать что-нибудь ненужное, нужно сначала купить что-нибудь ненужное. (с) Матроскин.
Интуитивно предполагая сие утверждение распостранимым и на автопром- мы ВНЕЗАПНО, осознаём, что передний мост, со всеми своими картерами, самоблокирующимися дифференциалами и гомокинетическими шарнирами- стоит -200000 (прописью: минус 200000 рублей).

Более того: полноприводные самосвалы нужны реже, то есть мы получаем ситуацию, когда товар массового потребления оказывается дороже. И заодно- подтверждение давно известного тезиса.

Re: это то что делает бабло из небабла.

[serge_redfield]

Этот расчёт неявно полагает, что ничем кроме более сложного переднего моста и трансмиссии грузовики не отличаются.
Что в ситуации с 40% разницы в грузоподъёмности мне представляется несколько неочевидным.

Это даже не говоря о том, что если машину сделали имея ввиду продать задорого, а она задорого не продалась почему-то, то вполне осмысленным движением было бы сделать скидку чтобы хоть какие-то затраты отбить.

Я далеко не фанат экономического устройства СССРФ, но вот конкретно в этом отдельном случае никаких выводов сделать нельзя. Слишком мало информации.

Re: это то что делает бабло из небабла.

[serge_redfield]

Я вчитался в спеки.

У них разные движки и разные коробки - все в сторону удорожания шоссейной версии.
Разные задние мосты - едва ли дешевле для шоссе - лишних 4 тонны груза не шутка.
Разная комплектация - хз как на цене сказывается.

Эрго. Это, вообще говоря, разные машины, а не одна и та же с разными фишками.

Это, вообще говоря, разные машины

[rotbar]

Ну вот более-менее одинаковые: самосвал, полный привод, уступает на по грузоподьёмности на 700 кило, по пихлу на 40 сил.
Коробка и мосты одинаковые. Разница в цене: -50 тыр в пользу худшего и древнего экземпляра.

Re: Это, вообще говоря, разные машины

[serge_redfield]

И? В новый могли поставить более сильное пихло, но сэкономить на кабине. Я где-то на этих страницах видел схему новой кабины - она наполовину пластмассовая.
Это довольно беспредметный разговор.