Полноприводный самосвал: от 4 ляма 200 тыр. Заднеприводный: от 4 ляма 400 тыр.
Нет, я ничего не путаю: разница 200 тыр.
То есть, мы ВНЕЗАПНО, осознаём, что передний мост, со всеми своими картерами, блокирующимися дифференциалами и гомокинетическими шарнирами- стоит -200000 (прописью: минус 200000 рублей).
Весьма наглядная, на мой взгляд, демонстрация основопологающего принципа оплаты труда на подмандатной территории, потому что вот такое счастье-тут настанет не скоро.
Не менее интересен и сам механизм формирования цены. Потребность в самосвалах с задним приводом- выше. В полноприводных, соответственно- наоборот. По всем законам пресловутой "рыночной экономики" и присущей оной капитализьме- более массовый товар должен стоить дешевле: Генри Форд, автомобильное как раз таки производство, вот это всё...
Мы-же ясно видим картину диаметрально противоположную.
Нет, я ничего не путаю: разница 200 тыр.
То есть, мы ВНЕЗАПНО, осознаём, что передний мост, со всеми своими картерами, блокирующимися дифференциалами и гомокинетическими шарнирами- стоит -200000 (прописью: минус 200000 рублей).
Весьма наглядная, на мой взгляд, демонстрация основопологающего принципа оплаты труда на подмандатной территории, потому что вот такое счастье-тут настанет не скоро.
Не менее интересен и сам механизм формирования цены. Потребность в самосвалах с задним приводом- выше. В полноприводных, соответственно- наоборот. По всем законам пресловутой "рыночной экономики" и присущей оной капитализьме- более массовый товар должен стоить дешевле: Генри Форд, автомобильное как раз таки производство, вот это всё...
Мы-же ясно видим картину диаметрально противоположную.