![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Как всегда, за счет населения.
Чиновники готовы фактически запретить импорт иномарок старше пяти лет. Могут вырасти пошлины и на новые автомобили.
-Российский автопром нуждается в защите, признал вчера премьер Владимир Путин.
-В полном объеме надо реализовать и меры таможенно-тарифной защиты отдельных отраслей. Прежде всего я имею в виду автомобилестроение.
Меры по поддержке автопрома будут обсуждаться 7 ноября на правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле, рассказал «Ведомостям» источник в секретариате первого вице-премьера Виктора Зубкова, который возглавляет комиссию. Об этом знает и топ-менеджер «АвтоВАЗа».
Ну еще-бы ему не знать. Он ведь бабло и заносил.
Сейчас запретительные пошлины установлены на автомобили старше семи лет. Чиновники готовы снизить его до пяти лет, говорят источники в Минпромторговли, секретариате Зубкова и сотрудник одной из отраслевых ассоциаций, участвовавший в разработке этих предложений.
Один из федеральных чиновников добавляет, что Минпромторговли также внесло в комиссию предложение о повышении пошлин и на новые иномарки — с 25% до 35%.
А источник в министерстве добавляет, что речь на заседании комиссии может также пойти о повышении пошлин на ввоз грузовиков и легких коммерческих автомобилей.
http://autorambler.ru/journal/events/01.11.2008/560943642/
Чиновники готовы фактически запретить импорт иномарок старше пяти лет. Могут вырасти пошлины и на новые автомобили.
-Российский автопром нуждается в защите, признал вчера премьер Владимир Путин.
-В полном объеме надо реализовать и меры таможенно-тарифной защиты отдельных отраслей. Прежде всего я имею в виду автомобилестроение.
Меры по поддержке автопрома будут обсуждаться 7 ноября на правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле, рассказал «Ведомостям» источник в секретариате первого вице-премьера Виктора Зубкова, который возглавляет комиссию. Об этом знает и топ-менеджер «АвтоВАЗа».
Ну еще-бы ему не знать. Он ведь бабло и заносил.
Сейчас запретительные пошлины установлены на автомобили старше семи лет. Чиновники готовы снизить его до пяти лет, говорят источники в Минпромторговли, секретариате Зубкова и сотрудник одной из отраслевых ассоциаций, участвовавший в разработке этих предложений.
Один из федеральных чиновников добавляет, что Минпромторговли также внесло в комиссию предложение о повышении пошлин и на новые иномарки — с 25% до 35%.
А источник в министерстве добавляет, что речь на заседании комиссии может также пойти о повышении пошлин на ввоз грузовиков и легких коммерческих автомобилей.
http://autorambler.ru/journal/events/01.11.2008/560943642/
Tags:
no subject
Поддерживаю полностью.
Да ну?
"Автоваз" НИЧЕГО не сделал, чтобы воспользоваться уже имеющимися преференциями. И не сделает (ибо эффективный менеджмент). Ни качество не поднимет, ни цену не снизит.
А будет продолжать тупо косить бабло.
Логическим продолжением деятельности подобного порядка, будет занесение эффективным менеджментом еще бабла "законодателям".
Которые, в свою очередь, примут очередной закон навроде: Дорогие россияне могут приобретать любые машины, если они являются вёдрами с болтами от "Автоваза".
Всё это будет подано под соусом "защиты отечественного производителя".
Re: Да ну?
Re: Да ну?
С начала 90-х, уже 15 лет,
Автоваз работает в рыночных условиях
и на равных конкурирует с импортом - и новым и б/у.
А последние 10 лет - и со сборочными производствами, кстати,
которые имеют таможенные льготы.
Людей никто не заставляет покупать ВАЗ - это их выбор.
Если этот выбор вам не наравиться - это ваши проблемы.
Объём продаж за это время существенно вырос,
значт рынок положительно оценивает
соотношение цена/качество автомобиля ваз.
На рынке голосуют только рублём,
а вопли (ах, Лады плохие)
можно смело засунить себе в задницу.
Умеренный протекционизм (до 30% от стоимости) - тоже зер гуд.
Полностью, абсолютно поддерживаю.
Правительству большой плюс.
и на равных конкурирует с импортом
Я, милостивый государь, уж несколько лет голосую рублём, предпочитая оставаться вообще без колёс, чем садится в ведро с болтами.
Но это ваше (цитата)
и на равных конкурирует с импортом - и новым и б/у.- меня вообще порвало. На части.
Если-бы не пошлины, ВАЗ давно продали-бы на металлолом.
И всё потому, что полез он суконным рылом, в калашный ряд: бить конкурентов ему НЕЧЕМ.
Ибо на ниве КАЧЕСТВА ему не потягяться, а модели оспаривающей ЦЕНУ- у них нет. Ну и coup de grace "грамм репутации стоит тонны работы".
Специально для вас, сделаю краткий обзорчег состояния отечественного легкового автопрома со своей колокольни:
Начнём с флагмана ГАЗа.
Зело удачной была находка ГАЗели и иже с ней.
Правда, я встречал вполне на ходу японские грузовики аналогичного класса 1989 года выпуска. В покраске, после аварии. У него номер рамы стесался от наших дорог, ан ржавчины нетути нигде... И двигатель родной тянет. Без капремонта.
Интересно, ГАЗель проходит хотя-бы две трети этого срока? И тем не менее, модель была выдана вовремя, и по цене, сбившей спрос на японские микроавтобусы.
Волга... Я встречал Волги отходившие и по 20 лет... При условии что хозяин проводил под ней все выходные.
Современная Волга для меня- это отвратительно визжащий гидроусилитель и холод на заднем сидении.
УАЗ.
Обозванный импортным словом "Хантер" Тоже на редкость удачное решение- в своём классе: то есть на рыбалку ездить, или к зятю в деревню. Можно даже простить 2.69 литра при 128 сил двигателя (а обещали 150...) и 14 литров расхода.
Однако цена в 370 тыр для рыбалки (целевой аудитории) великовата, вы не находите?
"Патриот". Зелёное, блестящее, почти как настоящее.
Только я не пойму: зачем оно надо?
Понтов оно не даёт, качество сборки- говно (знакомый клинанул двигатель потому что на шланге ХОМУТА НЕ БЫЛО) за 440 тыр.
А если понтов только я не прозреваю- я не понимаю столь малого разрыва в цене с Охотником...
ВАЗ.
Другой знакомец крутит гайки на предпродажной в автосалоне. Его мнение вполне конкретно: каждая третья машина- "ведро болтов". Причем хорошо, если все хотя-бы незатянуты.
Модели: до "Самары" безоговорочно отправляются в топку. Ибо им уже за 30 лет.
Вот эта самая "Самара" и есть лучшая в ряду- невзирая на дохлость двигателя в 1,3. Но ей тоже годков уже...
А следующие модели перетяжеляны, на мой взгляд.
А у Приор и Калин цена не лезет ни в какие ворота, не соответствуя ничему.
И самое главное.
Некоторых концепций на нашем рынке ПРОСТО НЕТ.
Например, попытка сделать МИНИВЭН на базе Нивы вылилась в очередного уродца, широкой общественности неизвестного и снятого с производства.
Вывод-же мой прост, как всё гениальное. ВАЗ необходимо лечить. Принудительно.
0) Проведя массовое исследование спроса, выявить:
-что-же дорогим россиянам надо
-марки, по которым есть конкуренция.
1) Снять с производства всё, для чего конкуренция есть. В пизду.
2) Согнать всех конструкторов в КБ, и пообещав золотые горы и кисельные берега, повелеть за год создать НОВУЮ модель, ценой не более 150 тыр. Пусть, если надо, там будет алюминиевый кузов, газовая турбина и клиноремённая передача.
И вот её поставить на поток. И давить врагов ЦЕНОЙ, по методу Гены Форда-1.0
Re: и на равных конкурирует с импортом
если машины покупают - значит, они востребованы.
И Лады, и УАЗы и Волги.
И точка.
разводить вой на эту тему - глупое и бесмыссленное занятие.
Мне вот Хаммеры не нравятся -
ну не соответсвует цена качеству ! - и что ?
Это все коррупция американского ВПК,
пробившего через взятки в конгрессе эту машину ?
Может быть и так.
По вашей логике - да.
значит, они востребованы.
ВАЗы покупают не потому, что они востребованы, а потому, что цены их конкурентов искуственно завышены преступным путём!.
Преступным- потому что повышение цен происходит после занесения эффективными менеджерами ВАЗа бабла депутатам. А самим депутатам этот ВАЗ до лампочки- они на нём не ездили и не собираются.
А у народа потребность в перевозках есть, а денег- копейки считают. Вот и берут всякую гадость, потому что она "...на 20 тыр-же дешевле!"
Не будь этих, многократно завышенных, пошлин- ловить ВАЗу было-бы НЕЧЕГО. Потому что у ВАЗа НЕТ НИЧЕГО:
-ни привлекательной цены;
-ни моделей;
-ни качества сборки;
Можно сколько угодно повторять заклинание: "...если машины покупают - значит, они востребованы."
Но ситуация от этого не изменится.
Эти машины покупают от того, что ничего иного-нет. И "народные избранники" по "просьбам трудящихся" делают всё, чтобы ничего больше не было.
Re: значит, они востребованы.
Re: значит, они востребованы.
Да, кстати.
http://fon-rotbar.livejournal.com/378785.html
Да, кстати... не придумает:)
Первая машина была Форд, вторая Хонда, сейчас Понтиак.