О росте инфраструктурной составляющей пригородных перевозок

[rotbar]

Вообще говоря, РФ-элита в любой своей ипостаси представляет собой настолько тяжелое зрелище, что ей лучше бы лишний раз не светиться.

Вот и на сей раз верные якунинцы решили хором возмутиться недостаточной долей государственной поддержки. Однако, поскольку делать что либо, кроме попилов, решительно разучились, была опубликована вот такая кликабельная диаграмка:



Поясняющая казалось-бы о том, что доля, затрачиваемая на путевое хозяйство, СЦБ и прочую контактную сеть -крохи. А вот Настоящие расходы...

Вот эти самые настоящие, в части "Собственные расходы", размером 258175, стыдливо названных тысячами, рублей- составляют более четверти в общей структуре, и сопоставимы по размеру, единственно, с расходами на эксплуатацию поездов...
То есть, на содержание самой пассажирской компании, денег уходит больше, чем на аренду средств производства, обслуживание и ремонт подвижного состава вместе взятые, хе-хе... Зарплаты у кондукторов и биллетных кассиров непомерно высокие, не иначе!

Comments

[snigir.livejournal.com]

Возможно, в собственные расходы входят огромные расходы на кассиров, турникеты и контролёров. Многие люди готовы скорее умереть, чем купить билет на электричку.

огромные расходы на кассиров

[fon-rotbar.livejournal.com]

вы сами-то себе верите?

[ru-antifem.livejournal.com]

Зачем покупать билеты, когда все это и так содежиться за счет налогов граждан?

[snigir.livejournal.com]

РЖД не бюджетная организация. Электрички финансируются за счёт билетов плюс дотации из местных бюджетов. Регионы, где водится слишком много зайцев и льготников, постепенно переходят на маршрутки.

[ru-antifem.livejournal.com]

У вас с головой все в порядке? РЖД не бюджетная организация. Но финансируется из бюджетов.
Если расходы на турникеты выше доходов от билетов, турникеты надо убрать.

Марштрутки это пример перекладывания расходов на общество - дороги строятся за счет налогов, но марштрутки по ним ездят бесплатно.

[snigir.livejournal.com]

Если бы вы меньше кипятились и больше читали, то мигом бы узнали, что РЖД - ОАО, акционерное общество.

ОАО, акционерное общество.

[fon-rotbar.livejournal.com]

Президент которого имеет дворец, и при этом регулярно дотируемое бюджетными деньгами.

[shkslj.livejournal.com]

Ну не шмогла.

[merk7.livejournal.com]

> размером 258175, стыдливо названных тысячами, рублей

У компании "Экспресс-пригород", судя по их сайту, "более 900 сотрудников". Получаем 287 т.р. на сотрудника в год или 24 т.р. на сотрудника в месяц. С тем учётом, что сюда же входит ЕСН (26% в 2011 году) получим среднюю зарплату 19 т.р. Или 16,5 т.р. "на руки" (за вычетом НДФЛ).

Не такие и высокие зарплаты.

А за инфраструктуру "компании-перевозчики" платят откровенно заниженные суммы. И явно не без сговора с РЖД.

[ru-antifem.livejournal.com]

Сколько из них это бесполезные офисные бабы? Половина? Две трети?

[merk7.livejournal.com]

Допустим, что на каждой станции требуется 10 кассиров (2 окна * 4 смены + 1 резервный + 1 старший кассир). Судя по схеме (http://www.express-prigorod.ru/schema/) - у компании 70 станций с кассами. Значит, только кассиров нужно 700 человек. Т.е. подавляющее большинство сотрудников (700 из 900) - кассиры.

Там же в разделе "вакансии" сказано, что требуются кассиры с окладом 20 т.р. (это близко к моей рассчитанной цифре 19 т.р.).

Годовые затраты на этих кассиров - 168 млн.р., а с учётом ЕСН 26% - 211 млн.р. Это из общей суммы 258 млн.р. Оставшиеся 47 млн достаются контролёрам, бухгалтерам, инкассаторам, сисадминам, а также идут на аренду, электричество, компьютеры для касс и т.п.

Считается элементарно всё.

[serge_redfield]

Там не только зряплаты.
Аренда офиса, искричество, канцтовары, прочая подобная ерунда.
Та же вода в кулере.