Спекуляции это всё. Если от какой-то простой вещи ещё не отказались -- значит, не такая уж она и плохая.
А то, при малых скоростях нужно меньше киловатт на ньютон тяги -- это, как бы, очевидный факт, так как мощность = сила * скорость.
Как известно, брошенный по инерции камень летит без всякого двигателя. Спрашивается, нафига вообще самолёту нужен двигатель? Очень просто: чтобы компенсировать трение воздуха.
Поэтому думать надо не в сторону чудо-двигателей, а в сторону снижения трения. Именно над этим думают уже десятки лет. Исследуются и электро-плазменные подходы, и всякие там отсосы/подкачки пограничных слоёв -- много всего. Но не такое это простое дело, особенно, со скудным финансированием.
Собственно, проблема того же гиперзвука в чём? А в том, что на таких скоростях трение воздуха охуенное, а тяга золотая.
И "летающие тарелки" существуют в реальности. Это гибрид самолёта и вертолёта. Ими в 50-е годы начали активно заниматься. Хуита в газетах -- это чтобы запутать вероятного противника.
Фишка летающих тарелок в чём? Самолёт может лететь только носом вперёд. Ему, чтобы развернуться, надо сначала повернуть нос. А летающая тарелка одинаковая со всех сторон, её поворачивать не надо. Она может вообще на месте зависать, как вертолёт. А может разогнаться (к сожалению, только теоретически) до 3-х скоростей звука -- вертолёты так не могут.
Вот только, говно они. Переворачиваются и падают. Даже лётчики-испытатели на них летать боятся. Короче, всё выглядело перспективно, но дела продвигались медленно, и тематику прикрыли. Хотя, говорят, америкашки возобновляют. Пока наши языком пиздят.
А ещё были проекты гигантских дирижаблей. Тоже в форме летающей тарелки (по тем же причинам). Для грузового снабжения крайнего севера. Основной объём там накачивался гелием, а часть объёма -- горячим/холодным воздухом, что позволяло регулировать плавучесть по принципу подводной лодки. Говорят, есть даже какая-то фирма, которая прихватизировала все патенты СССР по этому дирижаблю, выжала из государства денег и нифига не сделала.
Вот, допустим, есть у вас эдакий дирижабль. Вы стоите на углу и кричите - а вот кому перелет на дирижабле, покупайте услуги дирижабля. И никто у вас ничего не купит. Дирижаблей нет потому, что они никому не нужны.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
А то, при малых скоростях нужно меньше киловатт на ньютон тяги -- это, как бы, очевидный факт, так как мощность = сила * скорость.
Как известно, брошенный по инерции камень летит без всякого двигателя. Спрашивается, нафига вообще самолёту нужен двигатель? Очень просто: чтобы компенсировать трение воздуха.
Поэтому думать надо не в сторону чудо-двигателей, а в сторону снижения трения. Именно над этим думают уже десятки лет. Исследуются и электро-плазменные подходы, и всякие там отсосы/подкачки пограничных слоёв -- много всего. Но не такое это простое дело, особенно, со скудным финансированием.
Собственно, проблема того же гиперзвука в чём? А в том, что на таких скоростях трение воздуха охуенное, а тяга золотая.
И "летающие тарелки" существуют в реальности. Это гибрид самолёта и вертолёта. Ими в 50-е годы начали активно заниматься. Хуита в газетах -- это чтобы запутать вероятного противника.
Фишка летающих тарелок в чём? Самолёт может лететь только носом вперёд. Ему, чтобы развернуться, надо сначала повернуть нос. А летающая тарелка одинаковая со всех сторон, её поворачивать не надо. Она может вообще на месте зависать, как вертолёт. А может разогнаться (к сожалению, только теоретически) до 3-х скоростей звука -- вертолёты так не могут.
Вот только, говно они. Переворачиваются и падают. Даже лётчики-испытатели на них летать боятся. Короче, всё выглядело перспективно, но дела продвигались медленно, и тематику прикрыли. Хотя, говорят, америкашки возобновляют. Пока наши языком пиздят.
А ещё были проекты гигантских дирижаблей. Тоже в форме летающей тарелки (по тем же причинам). Для грузового снабжения крайнего севера. Основной объём там накачивался гелием, а часть объёма -- горячим/холодным воздухом, что позволяло регулировать плавучесть по принципу подводной лодки. Говорят, есть даже какая-то фирма, которая прихватизировала все патенты СССР по этому дирижаблю, выжала из государства денег и нифига не сделала.
Тоже в форме летающей тарелки (
no subject
no subject
no subject
Как только первый современный дирижабель будет реализован, он свой рынок найдёт.
Торговать тем, чего нет, не приходится.