![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Потому что в дорожном строительстве поставлен абсолютный мировой рекорд - $716 млн за километр.
Именно по такой цене столичные власти готовы построить 3,9-километровый участок трассы Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Общая сумма подряда - 66,63 млрд руб. Строительство пролива под Ла-Маншем стоило в два с лишним раза дешевле.
Выиграла тендер - практически без изменения цены - компания "Мостотрест", акционерами которой являются структуры РЖД (25,1% известная успешным освоением бюджетных средств) , менеджеров "Н-транс" и инжиниринговая компания "Группа Е4" Михаила Абызова.
"Мостотрест" назначил самую низкую цену за строительство 3871 м магистрали - 66,63 млрд руб. Таким образом, 1 км стоит 17 млрд руб., или $716 млн. Помимо самой магистрали подрядчик должен построить ещё 12 километров развязок и прилегающих дорог.
Дорога будет иметь четыре полосы движения в каждую сторону плюс по полосе при съездах с ЧТК и въездах на него. Работы включают в себя участки переустройства подземных коммуникаций и строительства искусственных сооружений по шоссе Энтузиастов, проспекту Буденного, Перовской улице, улицам Плеханова и Буракова. В качестве компенсации для 7500 владельцев гаражей, попадающих в зону строительства, будут построены два гаражных комплекса на 3800 и 1400 машино-мест. Полностью открыть ЧТК планируется в 2015 г. Общая протяженность трассы - 74 км - в два раза больше Третьего транспортного кольца.
Как пояснил "Ведомостям" гендиректор "Мостотреста" Владимир Власов, стоимость высока из-за сложности работ. Представитель "Мосинжстроя" также указывает на сложность работ: по земле пройдет только 2200 м дорог, остальное - эстакады (отмечу, что эстакады много дешевле тоннелей).
Тем не менее, проект выглядит очень дорогим, отмечают эксперты, опрошенные "Ведомостями". Для сравнения, проектная стоимость строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье протяженностью 530 км составляет 469 млрд рублей. На отдельных участках трасса по проекту имеет 6-8 полос в каждую сторону.
Строительство дорог в России, а особенно в Москве, всегда было делом затратным: МКАД обошлась в свыше $100 млн за км., километр Третьего транспортного кольца стоил $117 млн. По сравнению с западными строительными нормами цена выглядит нереальной. В США, например, стоимость строительства 1 мили (1,6 км) четырехполосной дороги укладывается в $6-8 млн. Среднеевропейский километр ровной дороги стоит 1 млн евро. Даже для самых сложных участков $50 млн за километр - это предел, отмечают эксперты.
Стоит напомнить, что европейская "стройка века" - 51-километровый туннель под Ла-Маншем - по окончательным расчетам обошелся в 16 млрд евро, или около 314 млн евро за км. Это с учетом строительства всех трех туннелей - двух основных с рельсовыми путями для поездов, грузовых и пассажирских, и одного служебного, а также системой вентиляции и охлаждения рельс. Таким образом, ушедший с торгов участок ЧТК оценен более чем в два раза дороже Евротоннеля за километр строительства (10 лет назад евро был дешевле доллара).
http://kondratiy.livejournal.com/1359183.html
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/261684/cat/74
Всё бабло утекает в столицу, ставшую всем нам слишком дорогой.
Именно по такой цене столичные власти готовы построить 3,9-километровый участок трассы Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Общая сумма подряда - 66,63 млрд руб. Строительство пролива под Ла-Маншем стоило в два с лишним раза дешевле.
Выиграла тендер - практически без изменения цены - компания "Мостотрест", акционерами которой являются структуры РЖД (25,1% известная успешным освоением бюджетных средств) , менеджеров "Н-транс" и инжиниринговая компания "Группа Е4" Михаила Абызова.
"Мостотрест" назначил самую низкую цену за строительство 3871 м магистрали - 66,63 млрд руб. Таким образом, 1 км стоит 17 млрд руб., или $716 млн. Помимо самой магистрали подрядчик должен построить ещё 12 километров развязок и прилегающих дорог.
Дорога будет иметь четыре полосы движения в каждую сторону плюс по полосе при съездах с ЧТК и въездах на него. Работы включают в себя участки переустройства подземных коммуникаций и строительства искусственных сооружений по шоссе Энтузиастов, проспекту Буденного, Перовской улице, улицам Плеханова и Буракова. В качестве компенсации для 7500 владельцев гаражей, попадающих в зону строительства, будут построены два гаражных комплекса на 3800 и 1400 машино-мест. Полностью открыть ЧТК планируется в 2015 г. Общая протяженность трассы - 74 км - в два раза больше Третьего транспортного кольца.
Как пояснил "Ведомостям" гендиректор "Мостотреста" Владимир Власов, стоимость высока из-за сложности работ. Представитель "Мосинжстроя" также указывает на сложность работ: по земле пройдет только 2200 м дорог, остальное - эстакады (отмечу, что эстакады много дешевле тоннелей).
Тем не менее, проект выглядит очень дорогим, отмечают эксперты, опрошенные "Ведомостями". Для сравнения, проектная стоимость строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье протяженностью 530 км составляет 469 млрд рублей. На отдельных участках трасса по проекту имеет 6-8 полос в каждую сторону.
Строительство дорог в России, а особенно в Москве, всегда было делом затратным: МКАД обошлась в свыше $100 млн за км., километр Третьего транспортного кольца стоил $117 млн. По сравнению с западными строительными нормами цена выглядит нереальной. В США, например, стоимость строительства 1 мили (1,6 км) четырехполосной дороги укладывается в $6-8 млн. Среднеевропейский километр ровной дороги стоит 1 млн евро. Даже для самых сложных участков $50 млн за километр - это предел, отмечают эксперты.
Стоит напомнить, что европейская "стройка века" - 51-километровый туннель под Ла-Маншем - по окончательным расчетам обошелся в 16 млрд евро, или около 314 млн евро за км. Это с учетом строительства всех трех туннелей - двух основных с рельсовыми путями для поездов, грузовых и пассажирских, и одного служебного, а также системой вентиляции и охлаждения рельс. Таким образом, ушедший с торгов участок ЧТК оценен более чем в два раза дороже Евротоннеля за километр строительства (10 лет назад евро был дешевле доллара).
http://kondratiy.livejournal.com/1359183.html
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/261684/cat/74
Всё бабло утекает в столицу, ставшую всем нам слишком дорогой.
no subject
Вот именно!
Давайте честно ответим на простой вопрос: оно нам надо- такие бабки прожигать на москвостроительство? Может, проще столицу перенести?
Re: Вот именно!
Re: Вот именно!
Re: Вот именно!
Вас поимели
Re: Вас поимели
no subject
no subject
-2300
Внимание-вопрос
Уж с чем-с чем, а с территорией у нас проблем нет...
Re: -2300
Re: -2300
Re: -2300
no subject
за 3 миллиарда баксов маленький город можно построить
no subject
Вы здесь, как я погляжу, самый умный?
Но все здесь собравшиеся, кроме вас, понимают еще одну вешь: сам факт кражи не исключает необходимости считать украденное.
Хотя-бы для оценки тяжести содеянного.
Re: Вы здесь, как я погляжу, самый умный?
no subject
no subject
P.S. Написать-то такую ересь правильно не удаётся сходу...
no subject
Сложность производства земляных работ по сравнению с Ла-маншем /тамже/ это два
Московская земля, и расходы, связанные с выносом объектов за пределы стройплощадки - безумные деньги.
Ну потырят - опят подсказывает, что на всех уровнях - 40% в совокупном объеме, ну да, ну это везде. Куда бы вы столько ярдов в России не потратите, вы везде потеряете минимум от 15%.
no subject
Расходы на строительство километра тоннеля приблизительно равны расходам на строительство километра выемки глубиной 20 м.
Поэтому можно забыть про "грунтовые условия" и пр, и списывать бабки исключительно на попил бюджета.
no subject
А какого хера с этим возиться, если туннель - вдвое дешевле ?