Под старость смогу зарабатывать автоугонами

[rotbar]

Третьего дня, автомобилие порадовало нестартом. Экспресс диагностика показала: напряжение есть, но не более того.
Специалисты, консультировавшие месяцев несколько назад, предрекали кончину замка зажигания. Именно тогда аз сменил стартёр, и всласть поковырялся в электрике- потому работы было решено начать именно с замка.

В общем, теперь я умею снимать замки зажигания.
Главную проблему являют собой срывные болты. Решений много: самое простое- резануть болгаркой скобу: работы как раз на 60 секунд. Для аккуратистов- нарезать, на сорванных головках, шлицы дреммелем.
Плану способствовало знакомство с соседкой с первого этажа. Но все эти благие побуждения упёрлись в удлинитель достаточной длины. Который зимует на даче. Преобразователь напряжения "DC 12V->AC 220V" в хозяйстве тоже отсутствовал.
Альтернативные решения:
-Распиливание дужки вручную- снятие руля было сочтено слишком сложным для цирка.
-Попытка срубания головок впизду дала интересный промежуточный результат: болт начал поворачиваться. В общем, стронув оные с места касательными ударами зубильца- выкрутил. Впрочем, кернер тоже подойдёт. 
Для сохранения тишины отсутствия ударов- засверливание ручным коловоротом пары отверстий по краям головки- тоже может помочь делу.

Замку, судя по отсутствию плавности работы-  действительно срок вышел, однако-ж проблема имела место быть не только (а возможно и не столько) в нём. Беда оказалась даже не в ослабле контакта "масса-пихло", а, по всей видимости, внутреннем повреждении какого-то из шлейфов "до стартёра".