О причинах бабуина в Грузии

Нелепый эпизод со стулом был как раз следствием того, что у грузин долго копилась злоба и ненависть на русских туристов, и в какой-то момент у них просто СНЕСЛО КРЫШУ.

То есть причиной того, что всё так полыхнуло, был как раз успех грузинской туристической отрасли на российском направлении. В 2019 году Грузию посетили почти 1,5 млн россиян (второе место после Азербайджана). Это рост на 23,8%, то есть очень много. И не стерпела грузинская душа наплыва русской сволочи. Русские должны перед грузинами трепетать, а они тут расселась и требуют «вина, хинкалей, и поживее».
...следует уяснить – грузины будут русских ненавидеть ещё очень долго. Они способны какое-то время скрывать свои чувства, но когда у них опять снесёт крышу – хрен его знает.

Так что думайте сами, наслаждаться грузинским гостеприимством (с плевками в суп, это как минимум, а то и с двадцатипроцентной наценкой за русский язык), или всё-таки лучше поехать куда-нибудь ещё...

В числе главных оказываются те самые «придворные урбанисты»

Владельцы автомобилей оказались заложниками политики проводимой российскими городами в последние десятилетия. Была создана очень значимая проблема, которая касается большинства горожан, а решить её простым «вытеснением» автомобилей из города совершенно невозможно. Однако именно такие попытки предпринимаются и всячески пропагандируются как современное, актуальное решение. В числе главных сторонников вытеснения автомобилей оказываются те самые «придворные урбанисты», которые ссылаясь на мировой опыт, говорят о благотворности самых радикальных мер направленных против автомобилистов.

Одновременно они забывают упомянуть, что в развитых странах мира не существует того тупика, в котором оказался наш общественный транспорт. Там городские бюджеты позволяют развивать общественный транспорт, а уровень жизни населения дает возможность брать с горожан за проезд суммы, большие, чем это может себе позволить любой российский город (за исключением нескольких богатейших). В России такой возможности нет вовсе.

А что же «придворные урбанисты», с которых был начат этот разговор? А с ними все просто. Все они относятся к числу тех людей, которые при любых экономических условиях смогут себе позволить иметь личный автомобиль в городе. У них уже давно есть подземные стоянки, они без проблем смогут оплатить любой налог на владение автомобилем, поэтому любые меры по уменьшению числа автомобилей «простых людей» для них воспринимается как благо. Станет проще ездить по ныне забитым улицам. А то, как будут жить простые люди, их не волнует. То есть, «придворные урбанисты» не только получают деньги за свою лживую пропаганду, но и пытаются создать такие города, в котором будет удобно только им самим и узкому слою хорошо обеспеченных людей.

Грузинские народные предания и легенды

( А теперь внимательно смотрим на картинку... )

(no subject)