Развесовка по осям

[rotbar]

Решил, сегодня, вывезти на дачу устаревший стол. Использовался как компьютерный, а по происхождению раскладной многоцелевой. Ибо выбросить жалко, а застолья я люблю.
Поскольку размеры груза были признаны негабаритными, решил вести оный на "шахе", у которой багажник верхний как поставил летом, так и стоит по н.в. Погодные условия "около нуля", дорожное покрытие соответствующее: "раскисшие сопли"- то есть самое оно для имеющейся резины, которая в принципе зимняя. Была. Сезона 4 назад, пусть требованиям ПДД еще и соответствует. А вот что не соответствует ПДД- так это запаска на заднем мосту одетая...

Впрочем, дрифтовать я не собирался, а с размокшими соплями и эта резина справляется.
Справлялась, точнее будет сказать, до аэродрома пригородного, километра 3 от городской черты. У этой условной линии обыкновенно перемена погоды происходит. Вот и на сей раз заметил я изменения в дорожном покрытии. Но разве нас напугаешь такой хернёй, как "местами гололедица"? Скорость сбросил -5 км/ч от предписанной, и погнал дальше.

И всё было гладко, пока... Передняя машина не притормозила. Что само по себе-то мелочи, скорость сбросить, отпустить подальше... А придавив газ, я понял: приехали. Жопу повело. Попытки действовать газом для восстановления сцепления результат дали, протянул еще метров 50 на подъём... И тут буксанул окончательно.

Зная, что впереди еще один подъёмчик, решил я дать кругаля, и проехать через город, где дорога чище. Развернулся легко. Удачи хватило на пару километров: в деревне заполированный крутой подъём с поворотом. В направлении "туда" бывший спуском.
-Песком посыпать? Не, не слышали!- ответили дымящие на завалинке пейзане.
Пошел за подмогой к строителям: мешок-другой ПГСа накидать в багажничек, для вящего сцепления, благо мешки есть! Так эти зодчие сруб кладут...

Перекидал всё, что было на задний свес. Снял стол, тоже в багажник упихал. До гребня не хватило метров 10.
Матерясь, опять развернулся, прикинув: там, где я первый раз буксовал, подъём положе, с нынешней развесовкой по осям должен проскочить: главное, чтобы никакой урод впереди не тормозил...
И верно! Поддерживая 45-55 км/ч удалось проскочить оба подъёма. Более того: короткий и крутой посыпан был, в отличие от деревенского. Видимо, местные ИЖС, которые сплошь ДНТ, стараются. Ну а дальше пошло как по писанному. Я даже особо ямки объезжать не стал, идёт себе по колее, и идёт...
Поскольку проезд по размокшему полю, присыпанному свежим снежком, однозначно кончился-бы походом в деревню за трактором, решил я сразу двинутся через сей населённый пункт. По соображениям опять-же дороги, которая местами посыпанная, местами укатанная, но в целом вполне годная. Завершив поворот, гляжу: ГИБДД мне навстречу подъём одолевает бодро. О, думаю, видать едут протокол оформлять, кто-то стукнулся уже...

И тут тачка теряет управление. Совсем.
Потеряли сцепление уже передние колёса. То есть реакции на руль- ноль. А сзади, напомню, резина разная... Видимо, правое колесо имело сцепление меньшее. Потому резкий бросок жопы почти на встречную полосу, градусов, этак до 20 к прямой, парировать было нечем.
Что уже совсем плохо: поперечный профиль дороги в этом месте: ПОЛУВЫЕМКА! То есть справа у меня: склон, до самого ручья внизу, метров 15... Спасибо, что гладкий. А на встречке: экипаж ДПС, если кто забыл.

Тормозить- полная потеря управления, и куда еще вынесет в процессе?
Классическое "руль в сторону заноса"- сначала схватило, потом сорвалось. Еще раз повторить? Так не у каждого эвакуатора троса хватит меня из лога доставать, потому как снос-то не утихает, еще не поперёк дороги качусь, но обочина вот уже...
Аккуратное движение рулём против заноса, одновнеменно с тормозами дало результат: вестимо передние колёса опять поймали сцепление- снос прекратился, а оттормозится до остановки было уже делом техники и реакции, тем более на обочине неукатанный ПГС.

И вот стою я на обочине передними колёсами, градусов 30 к осевой- вырулилось малость... Гляжу, лейтенант бежит, выяснять.
Походил вокруг, долго выспрашивал про причины подобного манёвра, исправность рулевого управления.
-Хочешь, садись руль покрути! -говорю: -наледь сплошь под снегом.
Проверил документы, и уехал.

Я-же тронулся в свои пределы, по дороге наблюдав паркетник, штурмующий подъём.

Какие-же выводы можно извлечь из благополучного исхода?
0) Современный отечественный автопром катастрофически отличается по управляемости, причем в лучшую сторону.
1) Резину таки вовремя менять на соответствующую ПДД;
2) Ключ к успеху: плавные изменения скорости;
3) Попав в снос действуйте смелее, сильно хуже вряд-ли будет;
4) Курсы экстремального вождения надо-бы пройти;

Жаль только, что финансовая ситуация п.1,4 не способствует...

Comments

[shkslj.livejournal.com]

Хе я помню на 5ке не мог залезть вроде и не большоей склон, но покрытый травой и росой. Но это ничего- 6 дней назад омывайка ёк, заехал в магаз, так тот- же самый продавец торгует, что и ~15 лет назад мне диски продал на в/у 5ку.

[plyazhnikov.livejournal.com]

Всё хорошо, что хорошо кончается, как говорится.
Никогда не забуду, как на болшевской эстакаде в правом ряду начало крутить Газель, шедшую параллельно. Хорошо машин мало было. Газельщик с дрифтом не справился, я чуть поддал газу и уехал вперед, а его шарахнуло задним правым об столб, раскрылись двери и на асфальт рассыпалось изрядно капусты.

на асфальт рассыпалось изрядно капусты.

[fon-rotbar.livejournal.com]

Хоть капусточкой разжились-бы.

[plyazhnikov.livejournal.com]

Тормозить в начале спуска с эстакады, на льду, и останавливаться там ради того, чтобы подобрать несколько кочанов капусты - не приведи боги до такого дожить ))